通往克里米亚的桥梁：它位于哪里以及它是如何建造的？

几年来，克里米亚大桥（或者这个项目通常被称为“世纪建筑”）是新闻的主角——所有的媒体都充斥着包含这句话的头条新闻。尽管大部分桥梁已经架好，但仍有大量工作要做，工人们正在施工现场不知疲倦地工作。在今天的资料中，你将了解克里米亚大桥是什么，以及建造的想法是如何产生的。

一般来说，克里米亚大桥是穿越刻赤海峡的交通工具。这座建筑连接了俄罗斯大陆和克里米亚半岛。该设施由一条高速公路和一条铁路组成，桥梁的第一部分已经完全建成并投入使用，第二部分正在建设中。

应当指出的是 通往克里米亚的桥梁不仅是一个新的、现代的和功能性的建筑对象。 除了实用之外，这座建筑还具有象征意义——克里米亚半岛进入俄罗斯联邦。所描述的桥不仅在俄罗斯，而且在整个欧洲都被认为是最长的。

今天，克里米亚大桥在俄罗斯大陆和克里米亚半岛之间的交通联系中发挥着巨大作用。 是他提供从一侧到另一侧的所有客运和货运。

最初，人们认为这座桥将被称为刻赤（以及它所经过的海峡），但这个问题不仅在新闻界，而且在普通市民中引起了极大的兴奋和共鸣，因此 战略结构的名称是由该国居民通过投票共同选出的。因此，这座桥被称为克里米亚。

克里米亚大桥全长19公里。此外，作为一个大型结构的组成部分的公路和铁路道口的长度略有不同。所以，公路短一点，有 17 公里，而铁路更长——它的数字是 18 公里。克里米亚大桥的高速公路包括 从四个车道。

这条路线的最高速度为 90 公里/小时。一天内约有40,000辆汽车可以过桥。 （这个指标也常被称为吞吐量）。

至于铁路轨道，建成后将是属于第二类的无接缝复线公路。.重达7000吨的机车将沿着克里米亚大桥铁路行驶。客运列车限速120公里/小时，货运列车限速80公里/小时。

同样重要的是要注意 尽管运输过境点本身并不是桥梁本身的一个组成部分，但没有它们，它的正常运作是不可能的。 因此，为了在穿越刻赤海峡的交通处停靠，您需要走上从克拉斯诺达尔地区内 A-290 高速公路的旧路线出发的 40 公里公路。

克里米亚大桥的铁路轨道将成为克里米亚 Bagerovo-Vyshesteblievskaya 线不可分割的一部分。 而为了从俄罗斯大陆进入运输通道的铁路部分，需要克服一条40公里的双轨铁路。克里米亚大桥始于塔曼半岛，途经图兹拉岛及其沙嘴，穿过球道和克里米亚海角阿克布伦，最后到达半岛最东端的城市——英雄城市刻赤。

桥梁本身在相当长的立交桥中运行。跨度的长度各不相同，这是由刻赤海峡底部的结构所解释的，在55至63米的范围内。这座桥还包括可通航的跨度。这些元素经过刻赤-耶尼卡尔运河。它们的长度约为 227 米，宽度 - 185 米，高度 - 45 米（可通航的桥梁净空为 35 米）。

即使在设计阶段，克里米亚大桥也被认为是一个坚固而稳定的连接，它不会持续数年和数十年，而是会持续数世纪。例如，人们普遍认为这座桥在未来 100 年内不需要维修。由于这座桥的长度相当长并且穿过水体， 它对各种负面地震过程具有很强的抵抗力 - 据说 该结构可以承受甚至强烈的地震，估计为 9 点。

在刻赤海峡修建一条将克里米亚半岛与俄罗斯大陆连接起来的运输通道的想法并不新鲜或创新。这个问题已经讨论了很长时间。因此，如果我们转向历史资料，我们可以肯定地说，修建这样一座桥梁的建议早在十月革命开始之前就已经提出。

然而，他们的计划被国内士兵的出现打断了。然而，早在 1944 年春天，克里米亚半岛从纳粹入侵者手中完全解放后，就启动了一项建设横跨刻赤海峡的铁路桥的项目。尽管如此，这座桥还是被不利的气候现象所摧毁，即来自亚速海的风。随着时间的推移，这座建筑被完全拆除和摧毁。

此后，又多次尝试在克里米亚半岛和俄罗斯大陆之间建立陆路连接。例如，为一座两层桥创建了一个项目，该桥将由两条铁路和两条汽车路线组成，并从 Enikale 堡垒通向 Chushka spit。该项目获得批准，甚至开始建设，但很快就停止了。 桥梁的建设被渡口的建设所取代。

在 1970 年代，继续讨论建造海峡两岸的桥梁。然而，当时的主要困难是缺乏实施该项目所需的财政资源。 1990年代，专家创建了4个桥梁建设项目，并宣布了一个整体比赛。当乌克兰当局控制克里米亚领土时，这个项目又被启动了。所以， 许多乌克兰政治家表示，这样的桥梁将有助于建立和加强俄罗斯和乌克兰之间的友好关系。

尽管根据历史资料，建造克里米亚大桥的想法已经存在了很长时间（甚至有人尝试实施这个想法）， 它只有在俄罗斯在克里米亚半岛上台以及该领土加入俄罗斯联邦后才得到直接实施。

因此，2014 年 3 月 19 日，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京向交通部提出了建设跨越刻赤海峡的铁路和公路桥梁的任务。已经在 2014 年夏天制定了估算，并在 2015 年冬天任命了一名建筑承包商。 2015 年 4 月，技术楼开工建设，到 2016 年冬季，该项目已通过所有必要的审查并获得全面批准。

显然，建造这样一个通过刻赤海峡的运输通道这样宏伟的建筑绝非易事。在这方面，准备和设计工作特别小心，特别注意选择桥梁通过的特定路线。所以，总共有4个项目。其中三个暗示建造从丘什卡沙嘴的过渡，只有一个是沿着从塔曼半岛穿过图兹拉的路线建造一个结构。结果，第四个选项被认为是最佳的。 一般来说，选择路线时会考虑多种因素，包括：

• 桥长；
• 需要铁路和公路进入它（在克里米亚境内和俄罗斯大陆境内）；
• 建设成本；
• 开发“Kavkaz”港口；
• 导航功能；
• 环境特征；
• 社会和政治环境；
• 领土的气候特征和其他。

因此，在仔细选择的基础上，选择了经过图兹拉岛的路线最为合适。 该选项的主要优点如下：

• 可提供辅助和服务设施的必要区域；
• 无需在危险构造区施工；
• 降低运营成本；
• 保存完整的历史和文化古迹的可能性；
• 绕过泥火山活动区。

这样， 从俄罗斯大陆直接通往刻赤的桥梁就位于这条路线上。 除了专家之间关于路线的激烈争论之外，究竟应该建造什么以及以何种形式建造的问题也被讨论了相当长的时间。例如，有人表达了这样的想法，即必须建造的不是桥梁，而是隧道。首先，这一立场得到了克里米亚共和国当局的支持。

在最终做出建造这座桥的决定后，关于这个物体的外观出现了争议。总共有几种选择。因此，在最初阶段，考虑同时建造几座桥梁，其中一座应该提供汽车交通，另一座是铁路。

据推测，它们将经过塔曼半岛、图兹拉沙嘴、图兹拉岛和刻赤市之间。而且，他们的支持不是在刻赤海峡的底部，而是在陆地上。这个选项没有找到它的实施，因为沿路堤的运输交叉不是一个最佳的想法。重点是 图兹拉沙嘴不是一个相当稳定的地层，并且不断受到各种动态过程的影响。

2014 年夏天，该项目的初步估算被起草，为建设穿越刻赤海峡的交通枢纽提供了必要的财务费用。次年冬天，任命了一家设计和施工承包商，即 Stroygazmontazh 公司。该组织从一个名为 Giprostroymost - St. Petersburg 的组织订购了项目文档的准备工作。

2015年春季开始建设第一批技术和辅助设施。尽管如此，该项目仍然必须通过所有必要的检查和检查，这发生在 2016 年 2 月。在同一时期，为连接克里米亚和俄罗斯大陆的运输过境点的建设制定了最终成本估算。

这样， 2016年2月开始直接建设桥梁。 工作的初始阶段是浸入桩，后来成为整个结构支撑的基础。同年4月，目前克里米亚大桥的第一根柱子竖立起来。

事实上，这一现象不仅对克里米亚人或俄罗斯人，而且对全世界都具有重大的历史意义。 2016 年夏季的第一个月开始安装第一批上层建筑。我们于 2017 年 8 月完成了铁路桥梁桩的安装。同月，完成了铁路拱门的运输和安装工作。

2017年12月，公路桥支护全部开工，铁路道口支护完成50%。 2018年4月，克里米亚大桥公路沥青路面铺设工程完成。大桥已验收并投入使用。尽管在这个阶段汽车部分的建造已经完成，但工人们仍在建造铁路部分。

通过刻赤海峡将俄罗斯半岛与大陆连接起来的克里米亚大桥公路部分的开通，成为了无疑将载入我国历史的喜庆而庄严的盛会。 本次活动于 2018 年 5 月 15 日举行。第一次过桥的荣誉落到了俄罗斯联邦元首弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）的身上。 俄罗斯多个电视频道对这一事件进行了现场直播，所有媒体都对此进行了报道。

第二天，5 月 16 日，每个人都能过桥。因此，据统计，这一天克里米亚大桥被14000辆汽车发现。 因此，在克里米亚大桥建成的第一天，渡口的记录就被打破了。迄今为止，俄罗斯大陆和克里米亚半岛之间的所有客运都是通过克里米亚大桥进行的。通过它的构造，这些过程变得更加容易和快捷。克里米亚人和大陆居民都积极评价“世纪建设”。

总体而言，根据官方数据，克里米亚大桥的建设花费了2279.2亿卢布。这个金额比最初计算的价格少了 3.8 亿卢布。因此，大约 90 亿卢布用于设计和勘测工作。为桥梁的两个部分（公路和铁路）建造基本结构的成本为 1700 亿卢布。除了这些费用外，这笔钱还用于准备工作、技术建筑和设施的建设等。

克里米亚桥是所有互联网搜索引擎中最受欢迎的短语之一。事实上，“世纪建设”不仅吸引了俄罗斯人的关注，也吸引了国际社会的关注。 然而，不仅结构建造的事实令人感兴趣，而且以下事件也令人感兴趣：

• 红猫成为克里米亚大桥的非官方吉祥物；它甚至被称为桥；
• 在俄罗斯，发行了多部致力于“世纪建设”的故事片和纪录片；
• 媒体经常被邀请到克里米亚大桥的施工现场；不仅有国内记者，也有外国记者参观这种记者团；
• 在俄罗斯联邦境内发行了描绘克里米亚大桥的邮票；此外，还有类似图案的硬币和其他随身物品。

值得一提的是 克里米亚大桥是人手创造的真正奇迹。 当然，首先，该设施具有战略性和实用性，可在克里米亚半岛和俄罗斯大陆之间提供畅通无阻的交通联系。

克里米亚大桥是如何建造的，请看下一个视频。