双人自行车：历史、设计、制造商和选择

双人自行车是两个人的自行车。不管如何接收，其目的都是联合旅行，甚至是与合作伙伴更密切的接触。

1898 年是双人自行车获得专利的年份。 该产品已获得 Mikael Pedersen 的专利。第一个“串联”的重量为 24 磅（约 10 公斤）。它对第二次盎格鲁布尔和第二次世界大战的士兵很有用。在上世纪 60 年代，串联的声誉被劣质钢材所破坏 - 它下垂，框架根本无法承受双倍的人体重量。几十年后，第一个双人自行车社区在英国开业。

随后，法国公司 L&G 推出了生产双人自行车的生产线。以桑塔纳自行车为代表的美国人仅在 1976 年继续开展这项业务，消除了他们的前辈的所有缺点，他们的串联存在缺陷。

首先，考虑双人自行车的优势。

• 向孩子介绍骑自行车 - 你管理，孩子坐在第二个座位的后面。 10年后，当孩子用脚踩到自行车踏板时，你可以拒绝坐在普通自行车的车架上，也可以拒绝使用儿童自行车——他已经可以踩踏，对马鞍保持自信。
• 一起旅行或出城长途旅行时节省能源。这主要由夫妻和新婚夫妇使用。如果领导累了，他可以成为一段时间的追随者 - 取代他。两个人驾驶一辆 10-15 公斤的自行车比每个人驾驶一辆重量相同的自行车更容易。当逆风行驶和/或上坡行驶时，您会感受到这种影响——这里只有一个人能抗风，而不是两者兼而有之。在高速公路上，“串联骑手”的速度达到了公路自行车的速度。
• 更紧密的交流——你们彼此之间的距离更近了，你不需要在街道和高速公路的噪音中大喊大叫。串联是测试您的关系或婚姻强度的好方法。
• 双人自行车增加的强度和耐用性是毋庸置疑的。双箱形轮辋车轮、速降式重型车架和超过 36 根辐条，即使是最胖的骑手也非常适合。
• 偷一个串联更难 - 两个小偷应该一起工作。如果只有一个小偷，他不太可能一前一后地走得很远，因为需要第二个犯罪集团成员。
• 超越任何骑自行车者的能力——即使是最受过训练的人。从山上串联沿高速公路行驶，与城市公交车的速度相媲美。
• 第二个骑手，被剥夺了转向能力，协助其他一切，从道路的后方和侧面能见度。此外，一只或两只手可以保持自由。
• 另一名骑手可能是盲人或视力障碍者。这使他有机会参加串联车手之间的比赛。
• 不可能同时落后。如果第二位车手的身体还不够发达，至少可以行驶 30 公里，那么他的位置就在后面。获得经验和练习——你可以改变，这对于每个拥有自己自行车的骑手来说是不能说的。
• Tandem 让您无需携带两辆自行车的备件。这包括后飞轮和拨链器、链条、制动器、车把和车轮。

双人自行车也有缺点。

• 一个人骑双人自行车很难。绝对需要第二个伴侣。
• 拖它几乎是不可能的。如果即使是平躺的普通公路或山地自行车也可以安装在第二个同类的后备箱上-可悲的是，将其分成两半，那么请忘记这种串联的方法。如果您交换自行车，您也不会离开：您几乎无法独自驾驶空载的双人自行车。
• 在狭窄的街道上，在公园的狭窄小巷里，在人行道上，很难掉头。串联的长度几乎是简单公路自行车长度的两倍，这意味着它。
• 串联的质量达到 22 公斤。即使是最重的“修路者”或山地自行车，由一个人控制，重量也不超过 16 公斤。正因为如此，很难一个人一起旅行。
• 刹车是另一个弱点。无论是脚踏式刹车、轮圈式刹车片，还是碟刹设计，在用力刹车时都会承受双重负荷。
• 坐在后面的人很难看到两个骑自行车的人要去哪里——前面的（舵手）骑自行车的人用他的背挡住了视线。
• 你不能一个人，尤其是当你骑一辆共享单车而不是两辆分开的时候。
• 如果你住在公寓楼里，甚至是在顶层之一，那么在楼梯上携带双人车要困难得多。与普通自行车不同，它不适合普通乘客电梯——只有正常工作的货运电梯才能将它送到您的楼层。在城市公共汽车上不可能携带串联，很难在火车或火车上携带它，在飞机上你会为它的运输支付更多的费用。
• 最后，双人自行车的成本是预算山地或公路自行车的几倍。大多数体育大卖场都不卖，最好的选择是从有工厂或组装公司的城市订购，向国内市场供应此类自行车。

标准两轮双人自行车的长度为 2.2-2.3 m。 这是一辆两人座自行车。其中一个方向盘不参与管理。 前链轮为 60 齿，其余为 12 齿。链条的长度达到 3 m。 在普通自行车中，链条长度不超过1.5m，在车轮中，辐条的数量多达96个；更少的辐条将无法承受两个骑自行车的人的重量和两倍的城市自行车的速度。

三轮串联更稳定——后链轮不是直接连接到轮毂上，而是连接到控制两个后轮同步旋转的轴上。 为此，消费者在超频期间付出的代价和难度更大。每个骑自行车的人在这样的串联中所施加的力与他们每个人骑自己的简单自行车的力相当——车轴和两个轮子太重了。

即使是 1 速串联的速度也可以通过 2 星后踏板笼实现。事实上，领头的骑自行车的人比“跟随者”踩得慢一些。如果前踏板托架的链轮上有 60 个齿，那么在连接第一个（踏板间）链条的较小链轮上，例如可以有 40-50 个齿。

从后踏板的相邻较大链轮开始，第二（主）链条已经缠绕在后轮的后链轮（或多级飞轮）上。这就是提高“普通”自行车手的努力效率的原因，而前一位只会有效地增加其努力。这是另一个原因 独自一人不可能偷走串联.成人双人自行车 - 全车架尺寸为 21-22 英寸的型号。 四轮串联更像是一辆摩托车。

您可以制作自己的两辆公路或山地自行车串联。 为此，前部自行车的后轮毂必须有一个较长的轮毂（车轴），后部自行车的前叉安装在该轮毂上，前轮从该轮毂上卸下。如果框架没有永久焊接在一起，您可以随时“脱离”。当其中一辆自行车的前轮轮辋损坏时，这种方法很好。在这种情况下，后部自行车的控制装置（方向盘）被挡住 - 前部自行车的后轮安装牢固。它将变成三轮串联的另一种版本-它的后部不是两个轮子，而是一个。

串联的想法 - 折叠，带有电机（例如，使用汽油发动机），电动串联和其他 - 尚未收到任何合理的分布。.这种不可能性与实施的复杂性以及想要尝试更高数量级的速度（由燃料或电力牵引提供）的人数更少有关。

串联骑行是两个参与者共同努力的结果。您必须确切知道何时开始，以及何时何地刹车—— 由于惯性，180 公斤系统的制动时间要长得多，这里制动距离会加长.骑得太快或转弯错误可能会对两个骑手造成伤害。 如果串联有几种速度，则它们的切换由领导者执行。

由于后面的骑手看不到前方的道路，任何坑洼或颠簸都会让他感到惊讶甚至震惊。最后， 前骑手必须控制道路的质量——并避开这些障碍——而不仅仅是转向和刹车。

换档时，领头骑车人会警告后排骑车人释放施加在踏板上的力几秒钟。忽略此规则将导致速度开关加速磨损和过早失效。 上坡时，不要失去你的高节奏——这也是为什么协同工作很重要的另一个原因。

如果你决定一起走一段距离，站在踏板上，那么建议你们两个都站起来。 站立的人无法更快地减速——尤其是当自行车上装满了行李，或者两个骑手都太胖时。这对领导者和骑车人来说都是如此。

由于流行率低，串联的生产极为有限。 总共有十几家公司生产双人自行车：

• Bilenky 自行车厂，
• 波西米亚自行车，
• 坎农代尔自行车公司，
• 运动周期，
• 道维循环，
• KHS自行车，
• 桑塔纳自行车，
• 施温自行车公司，
• 托克。
• 跋涉自行车公司

串联的选择是根据与选择普通自行车相同的参数进行的：

• 轮子的直径和宽度；
• 速度数量；
• 前方向盘的车架、衬套、轮辋、前叉的材料；
• 尺寸及重量;
• 阻尼参数（用于串联硬尾和全悬挂）；
• 车轮数量（包括三轮）；
• 方向盘可调节性和其他几个在选择时同样重要的参数。

但是，有一些不同的设置：

• 骑手人数（三人或三人以上串联）；
• 可调节的后杆和座椅；
• 互补系统中的恒星数量。

在下一个视频中，您将看到 Forward 5352 双人自行车的评论。